トヨタ、F1ワークス復帰の可能性は？ 開発ノウハウは十分 29年以降であれば障害もなし
トヨタは車両開発分野などにおいて協力関係を結ぶことでハースと合意した(C)Getty Images
トヨタ自動車が10月11日、ハースF1チームと車両開発の分野などで業務提携を結んで15年ぶりにF1に参画することを発表した。F1には2002年から8シーズンにわたって車体、エンジンを自社開発するワークスチームとして参戦したが、リーマン・ショックの影響で15年を最後に撤退。優勝を飾れず、決勝レースでは2位が最上位だった。
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静岡県小山町でトヨタ自動車の豊田章男会長は、社内カンパニー「ガズーレーシングカンパニー」の高橋智也プレジデント、ハースの小松礼雄代表を同席させて記者会見。高橋プレジデントは「『トヨタF1復帰』と思われた方がいらっしゃるかもしれないが、そうではありません」とくぎを刺した。
加地雅哉TGRモータースポーツ担当部長も「現時点でパワーユニット（PU）で復帰する予定はない」と断言するとともに、ハースがフェラーリからPUの供給を受けていることに対しても「僕たちはそれ以外のところを一緒にやっていくというかたち。フェラーリのIP（知的財産）を守るところは明確にしている」と説明。フェラーリ側ともすでに話し合いを行い、了解を得ているという。
実際にトヨタがPU供給を含めてワークス体制で復帰する可能性はないのか。フェラーリとハースとの提携は2028年まで。29年以降であれば、何の障害もない。新レギュレーションに移行する26年のPU登録メーカーにはトヨタは入らなかったものの、ル・マン24時間レースを主軸とする世界耐久選手権（WEC）、世界ラリー選手権（WRC）では専用のハイブリッドエンジンを送り込んでおり、十分に開発ノウハウはある。
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