「馬の力」はよくても「機械の力」はダメ？！今もなお議論されるモータースポーツのオリンピック競技参加への課題とは？
ＦＩＡのカート委員会会長を務めるフェリペ・マッサ（モビリティランド提供）
最近では電動レーシングカートが議論された。国際自動車連盟（ＦＩＡ）のカート委員会の会長に元Ｆ１ドライバーのフェリペ・マッサが就任。次の２０２４年のパリ大会の採用を目指し、２０１８年にアルゼンチン・ブエノスアイレスで行なわれた第３回ユースオリンピック夏季大会で電動カートによるデモンストレーションレース開催を実現させた。
ジャン・トッドＦＩＡ会長も昨年１月にスイス・ローザンヌで行われたユースオリンピック冬季大会を視察し、「安全で持続可能な環境において、電動カートはモータースポーツを紹介する上で面白い方法」と売り込みをかけた。が、残念ながら、その年の１２月に開催されたＩＯＣ理事会ではパリ五輪の追加競技に盛り込まれなかった。
ただ、ＦＩＡやオートバイ競技を統括する国際モーターサイクリズム連盟（ＦＩＭ）はＩＯＣの認可団体になっており、車体、電気モーターを含めたパワーユニット、タイヤなどを全選手共通にすれば、今後、五輪競技に関与する道が開ける可能性は残されている。
競技とは関係ないものの、Ｆ１マシンが五輪を彩ったことはある。２００６年のトリノ冬季五輪の開会式では、赤一色のフォーミュラカーがアトラクションの１つとしてドーナツターンを披露した。トリノはフェラーリを傘下に収めていたフィアットの本社があり、前年型のフェラーリＦ２００５を改良したマシンを元Ｆ１ドライバーでイタリア出身のルカ・バドエルが操った。
モータースポーツはそもそも純粋なスポーツなのか、興行要素の強いエンターテインメントなのか、意見が分かれる面もあるのは確か。さまざまなハードルをクリアする必要はあるようだ。
[文／中日スポーツ・鶴田真也]
トーチュウＦ１エクスプレス（http://f1express.cnc.ne.jp/)
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