Ｆ１・角田裕毅が自己最高位の７位入賞も「今日の結果には少しフラストレーションを感じます。」とコメントを残した理由とは
レッドブル・ホンダのセルジオ・ペレスが今季初V（ホンダ提供）
結果的にはリスタート１周目にマクラーレンのランド・ノリス（英国）、アルピーヌのフェルナンド・アロンソ（フランス）に抜かれ、コースアウトしたメルセデスのルイス・ハミルトン（英国）が後退したことで、角田は７位に。「残念ながら、最終ラップにかけて２つポジションを落としてしまいました。違うやり方があったのかは定かではありませんが、さらに前に行くためにはどうすべきかを学ぶべく、すべてを分析します」と本人は悔しがった。
ただ、残り２周でリスタートされたことで最も損をしたのはコースアウトしてノーポイントに終わったハミルトンかもしれない。４点差でポイントリーダーだったフェルスタッペンがクラッシュでノーポイントに終わっていたため、上位で入賞していれば、ランキングトップの座を簡単に取り戻すことができた。それが自身もノーポイントとなり、出走したレースでの連続入賞が５４戦で途切れてしまった。
コンストラクター（製造者）争いでもメルセデスはまさかの獲得ポイントなし。ハミルトンの相棒のバルテリ・ボッタス（フィンランド）も１２位で入賞に至らなかった。一方、ランク首位のレッドブル・ホンダはセルジオ・ペレス（メキシコ）が今季初優勝を果たし、２５点を得たことで、両陣営の点差は一気に２６点に開いた。
アルファタウリ・ホンダも今季初表彰台の３位を獲得したピエール・ガスリー（フランス）と角田による今季初のダブル入賞で、アストンマーティンを抜いて製造者部門５位に浮上した。
フェルスタッペンがクラッシュした際にマシ・レースディレクターに赤旗中断を無線を通じて進言したのはレッドブルのジョナサン・ウィートリー・スポーティングディレクターだったという。他のドライバーにもタイヤトラブルが発生する危険性を案じて訴えたものだが、結果的にこの行動がレッドブル陣営にプラスに働いた。禍福はあざなえる縄の如し、とはまさにこのことだ。
[文／中日スポーツ・鶴田真也]
トーチュウＦ１エクスプレス（http://f1express.cnc.ne.jp/)
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