モータースポーツ界の救世主となるか 角田裕毅の来季のＦ１昇格が確実に
F2最終戦での角田裕毅の走り（ホンダ提供）
日本人ではトヨタでＷＥＣに参戦した元Ｆ１の中嶋一貴、小林可夢偉、スーパーフォーミュラの山本尚貴らも規定のポイントを満たしており、理論上はＦ１車両を３００キロ以上走らせれば、スーパーライセンスを手にすることができることになっている。角田にとっては順風満帆かといえば、そうではない。アルファタウリを含めたレッドブル陣営にホンダのパワーユニットが供給されるのは２０２１年まで。ホンダは来季でＦ１活動を終了することを発表しており、角田が２０２２年もＦ１を継続する場合は他メーカーのパワーユニットで参戦することになる。ホンダの後ろ盾は続くとしても、実力でライバルたちを蹴落としてシートを死守しなければならなくなるわけだ。
そんな考えは杞憂（きゆう）かもしれない。今年のＦ２での活躍をみれば、大舞台でも十分に通用できそうなのは明らかだからだ。今季は参戦１年目ながらシーズン３勝を挙げて表彰台には７度立った。海外にレースの舞台を移して２年だが、英語でのコミュニケーションも問題なさそうだ。
ホンダの撤退発表で日本でのＦ１人気に陰りが見える恐れもあったが、新進気鋭の角田がモータースポーツ界の救世主となる。
[文・写真／中日スポーツ・鶴田真也]
トーチュウＦ１エクスプレス（http://f1express.cnc.ne.jp/)
※健康、ダイエット、運動等の方法、メソッドに関しては、あくまでも取材対象者の個人的な意見、ノウハウで、必ず効果がある事を保証するものではありません。
・今すぐ読みたい→
Ｆ１業界に激震 ホンダがＦ１からの撤退を決めた理由とは？ https://cocokara-next.com/athlete_celeb/honda-withdraw-from-f1/
1 2
