いよいよＦ１が開幕！チャンピオンを狙うホンダは自信の発言「もう２位を目指すという目標はない」
新型コロナウイルスの影響で開幕が延期されていたＦ１がいよいよ幕を開ける。本来の初戦だった３月のオーストラリアＧＰがフリー走行開始直前に中止となり、７月３日開幕のオーストリアＧＰ（レッドブルリンク、５日決勝）が新たな第１戦に設定された。
リモート会見したホンダの浅木泰昭PU開発責任者
レッドブルとのコンビでチャンピオンを狙うホンダは６月２３日にリモート会見を開き、パワーユニット（ＰＵ）開発責任者の浅木泰昭氏からも「もう２位を目指すという目標はないので（今季の目標は）シリーズチャンピオン。最低でもメルセデスと互角のパワーユニットを目指す」と自信の発言が飛び出した。
オーストリアＧＰは昨季、ホンダがＦ１復帰後初めて優勝したグランプリだ。２０１５年にマクラーレンと組んで７年ぶりにＦ１の世界に飛び込んだが、ＰＵがエンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッド方式に変わり、その前年からＰＵを供給していた既存のメルセデス、フェラーリ、ルノーの３社に大きく水をあけられていた。
流れが変わったのはマクラーレンと決別してから。実際は相手から三くだり半を突きつけられた形だが、その後はいったんは内定していたザウバーとの提携が白紙になり、最終的に行き着いた先がレッドブルのジュニアチーム格のトロロッソ（今季からチーム名をアルファタウリに変更）。１８年からＰＵを供給し、昨季からレッドブルとの２チーム供給体制に拡大された。
今季の開幕戦ではいきなり優勝の可能性がささやかれる。昨季の戦績をみると、ホンダのＰＵは他メーカーと比較すると空気が薄い高地でのレースでの相性がいいのだ。
昨季はオーストリアＧＰ、ドイツＧＰ、ブラジルＧＰと３勝したが、オーストリアＧＰを開催するレッドブルリンクは標高約６６０メートル、ブラジルＧＰのインテルラゴスサーキットは標高約８００メートル。予選最速タイムをマークしたメキシコＧＰも会場のエルマノスロドリゲスサーキットは標高約２３００メートルの高地にある。
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