【Ｆ１・ベルギーＧＰ】前代未聞！セーフティーカー先導でわずか３周、ただ大雨のなかを走行しただけでレースを成立させたことに賛否
優勝したレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン（ホンダ提供）
セーフティカー先導のフルコースコーションからレースが始まったのは午後６時１７分（日本時間３０日午前１時１７分）。追い抜きはできない状況で３周目に赤旗中断となり、レースは成立。ポールポジションから走行を続けていたフェルスタッペンが自動的に優勝となり、２位にはウィアムズのジョージ・ラッセル（英国）が食い込むという番狂わせが起きた。ペレスも修理が間に合ってレースに復帰。最下位の２０位を記録した。
セーフティーカーを先導させてレースを成立させたことに対しては賛否を呼んでいる。３位に入ったルイス・ハミルトン（英国）は記者会見で「ファンには本当に申し訳ない。（現地の観戦者は）外で雨ざらしだった。できれば（チケット代金の）返金を望んでいる」とファンを同情した。
午前中にはサポートレースのＦＩＡ―Ｆ３のレース３が実施されており、チケット代の返金は難しいかもしれないが、わずか３周、しかもセーフティーカー先導で、ただ大雨のなかを走行しただけでレースが成立したことは是認していいものだろうか。
２０１９年にはベルギーＧＰのサポートレースとして開催されたＦ２でアントワーヌ・ユベール選手が多重クラッシュに巻き込まれて事故死した。安全性を考慮するのであれば、無理にレースを続ける必要はなく、思い切ってノーレース（中止）にするか、翌日順延の選択肢もあったはずだ。
それにハーフポイントでも得点が入ることで選手権の順位も変わる。初表彰台の２位を獲得したラッセルは９点を加え、ランキング１５位まで浮上。ウイリアムズは製造者部門８位のままだが、９位のアルファロメオとの点差を「７」から「１７」に広げた。下位を争う他のチームにとっては少し不公平感があるように思えてならない。
かつてＦ１には「生きたルールブック」と呼ばれたチャーリー・ホワイティング氏がレースディレクターとしてあらゆる不測の事態に毅然（きぜん）とした態度が対応してきた。２０１９年の開幕戦オーストラリアＧＰの直前に彼は客死。レース運営が後任に引き継がれて以降、Ｆ１はふに落ちない不安定な「審判」が続いている。チャーリーなら、今回のレースをどのように差配しただろうか。
[文／中日スポーツ・鶴田真也]
トーチュウＦ１エクスプレス（http://f1express.cnc.ne.jp/)
・今すぐ読みたい→
大谷の「規格外ぶり」はプレーだけじゃない！金村義明が試合を見て驚いた「あること」とは
次のステップに脱皮したいホンダ ４度目のＦ１撤退を決めた「真の理由」とは
「今度こそ国民栄誉賞ものの快挙ではないか」との声も 佐藤琢磨が３年ぶり２度目のインディ５００優勝
1 2
