日本GPで角田裕毅陣営が見せた”圧巻のピットワーク”が話題に F1は個人スポーツか団体スポーツか
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角田は日本GPで10位入賞。陣営のピットワークも見事だった(C)Getty Images
F1は個人スポーツか団体スポーツか。エントリーリストにはマックス・フェルスタッペン、角田裕毅ら20人の選手名が躍り、個々がコース上でバトルを繰り広げるが、ワールドタイトルには選手が争うドライバーズチャンピオンシップに加え、車両の製造者が争うコンストラクターズチャンピオンシップもあり、F1各チームの技術者の技能や知恵を振り絞った戦いでもある。
【動画】F1公式も「ライトニングワーク」と称賛！角田裕毅の順位を押し上げた”スピード抜群”のタイヤ交換の映像
一方でスポーツ的な要素としても団体スポーツと捉えられる面がある。4月7日に鈴鹿サーキットで行われた日本GPではRBの角田裕毅が10位入賞を果たしたが、ピットワークが大きく機能した。途中に角田を含め中団グループ5台が一斉にピットストップ。角田は5台中4番目にピットロードに入ったが、素早いタイヤ交換を功を奏し、真っ先にコースに飛び出すことができた。
F1ではレース中にタイヤ交換が原則的に義務づけられており、ピットクルーは20人前後。4本のタイヤの脱着、ホイールナットの開け閉め、マシンのジャッキアップ、ウイングの調整する係などに分かれる。過去にはピットストップしたマシンに発進を指示するロリポップマンや、燃料給油が認められていた時代には燃料ホースを持ってノズルでチャージする担当もいた。
ピットクルーは主にメカニックが担う。米NASCARなどではチームに雇われる外注のクルーがいるが、F1はパドックに出入りができるチームスタッフ数の上限が決まっており、レース中はメカニックが兼務する。グランプリ前日などには何度も現場のピットで練習を行う。F1でのルーティンワークだ。これまでピット作業の最短記録は昨年のカタールGPでマクラーレンが記録した1.80秒。タイヤ交換ではナットが外れなかったりするなどして大きくタイムロスすることもあり、団体スポーツとしての意味合いは濃い。
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