絶好調・ホンダが1988年以来の５連勝！悔やまれるホンダのＦ１からの「フェードアウト撤退」
表彰台ではホンダの田辺豊治テクニカルディレクターがフェルスタッペンとともにシャンパンファイト（ホンダ提供）
ホンダは撤退後の２年間はレッドブルに対して有償でサポートをするといい。「レッドブルパワートレインズ」のバッジをつけたホンダ製パワーユニットが来季の開幕戦で走ることになりそうだ。せっかく熟成させたホンダの開発技術をドブに捨てることなく、継承者に後を託したことはある程度の評価はできるが、Ｆ１ファンであれば、「ホンダ」のブランドの何かしらの存続を望みたいところだろう。
ホンダのプロジェクトは現行が第４期と呼ばれるが、その前の第３期プロジェクトは２００８年にリーマン・ショックの影響で終焉（しゅうえん）。ワークスチームを手放し、ロス・ブラウン氏に二束三文の１ポンドで売却した。ところが、継承した新チーム「ブラウンＧＰ」は１年目の２００９年にドライバー、製造者のダブルタイトルを獲得してしまった。車体は実質的にホンダが設計・開発したものながら、栄誉に預かったのはあくまでブラウンＧＰ。表現はきついかもしれないが、ホンダは骨折り損だった。
かつてＦ１に参戦したトヨタも０９年で活動を終了。一時は知的財産を第三者に移譲して間接的に活動を続ける計画もあったが、頓挫してしまった。それでも開発拠点だった独ＴＭＧ（トヨタモータースポーツ有限会社）は残り、結果的にＦ１から仏ルマン２４時間レースへとプロジェクトを変更。現在も世界ラリー選手権との両輪で活動を続けている。
ホンダの来季のＦ１活動はいわば「ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）」。軽乗用車やアパレルブランドではよくある産業形態ながら、来季のパワーユニットについては中身は「ホンダ」と言われても、表札は「レッドブル」なんでしょ、ということに。素直に感情移入はできなくなるかもしれない。だからこそ、この１年でホンダの名前がＦ１から去ることがもったいなくてならない。
[文／中日スポーツ・鶴田真也]
トーチュウＦ１エクスプレス（http://f1express.cnc.ne.jp/)
※健康、ダイエット、運動等の方法、メソッドに関しては、あくまでも取材対象者の個人的な意見、ノウハウで、必ず効果がある事を保証するものではありません。
・今すぐ読みたい→
「このマシンはくそ信じられない！」Ｆ１・角田裕毅が不適切発言を謝罪
次のステップに脱皮したいホンダ ４度目のＦ１撤退を決めた「真の理由」とは
「今度こそ国民栄誉賞ものの快挙ではないか」との声も 佐藤琢磨が３年ぶり２度目のインディ５００優勝
1 2
